北京车展可以用轰轰烈烈来形容其圆满落幕。但是，在众多的荣誉面前也难免有遗憾的地方。除了全球首发车概念混乱，数字和车型不详外，本届车展还有诸多不足之处，特别是许多鲜为人知的车展幕后故事。而这些故事带给我们的思考恰恰是车展的光环不能掩盖的。　　

　　模仿还是侵权，实力还是作秀，缩水还是本土化……参观者火眼金睛，消费者自有判断。

　　近期车坛的盛典———为期近十天的北京车展于今天画上句号。由于今年北京车展首次跻身A级车展，又创造了全球首发车多、国产新车多、概念车多等国内车展之最而在国内外引起较大的关注。不得不承认，是中国汽车市场的增长速度引起了参展商的足够重视，从而成就了本届较为成功的车展。

　　但是，在众多的荣誉面前也难免有遗憾的地方。比如主办方为了突出车展的地位，对外确认北京车展将有10款全球首发车，但当记者致电组委会请教具体是哪10款车时，组委会却并没有人能说出具体的车型来，而记者怎么数也数不够10款全球首发车。在车展前已在媒体亮过相的车型，如国产加长宝马5系算不算全球首发车？只在中国市场销售、但是首次露面的车，如一些国产的新车算不算全球首发车？如果只在国内销售的新车也算全球首发车，那么过去我们每届车展似乎都有很多全球首发车。

　　实际上，除了全球首发车概念混乱，数字和车型不详外，本届车展还有诸多不足之处，或者引人关注的车展幕后故事，这些故事带给我们的思考是车展的光环不能掩盖的，也希望通过此文能让明年4月底即将举办的上海国际汽车展有所借鉴。

　　 最窝火的厂商博世

　　别家厂商都在车展上忙着展示新品，而世界知名的零部件生产厂家博世却在忙着投诉知识产权侵权，其心情可谓窝火之极。

　　博世在21日向车展知识产权办公室递交了投诉文件，投诉农展馆的5家国内零部件生产企业生产的雨刷器侵犯了该厂家的知识产权。博世当时提出的解决办法是，这5家公司的相关产品必须下架，不在车展期间展出；另外相关的产品宣传资料也要停止发放。

　　接到投诉后，车展知识产权办公室确认了该投诉的真实性，并告知了相关被诉企业。1个小时不到，被投诉的5家企业中就有4家接受了博世提出的解决方案，将相关展品下架不再展示。但仍有一家企业不认为自己的产品存在侵权行为，双方将可能在车展后再进行法律上的调解。博世集团日前在京刚刚宣布，将在2006年至2008年向中国市场追加投资6.2亿欧元，以确保在中国这个新兴市场的领先优势。经历了此次北京车展的知识产权投诉后，博世似乎更能认识到，除了要应对日本电装、美国德尔福等众多零部件对手的贴身挑战外，“李鬼”们也是他们在中国市场的潜在竞争对手。

　　最失意的车企伊朗汽车工业集团

　　对于不远万里来到北京参展的伊朗第一大汽车制造商———伊朗汽车工业集团(IKCO)来说，11月18日本应是重要的一天，按照原计划，他们将利用北京车展媒体日宣布与浙江青年合作生产标致206sd的重要决定。相比于东风标致生产的206车型，206sd只是多了一个小小的尾厢，其余几乎和国产206车型一模一样，据介绍，这就是标致在中东地区销售的三厢版标致206。

　　但在伊朗汽车、标致和东风的两小时紧急磋商后，206sd的幕布悄然拉开，只是该车的前挡风玻璃上多了一张纸条，纸条强调该车只在东风标致专营店销售。

　　数天之后，事情的进展让IKCO更感遗憾。IKCO负责人表示，标志是按照东风标致的要求贴的，“我们最终没有得到标致在中国生产206sd车型的允许。”记者事后得知，几经努力，IKCO引进标致车型生产的计划得不到法国标致-雪铁龙集团的允许，而IKCO仅凭一款萨曼德车型无法打动浙江青年的芳心，双方的合作暂时搁浅，标致206三厢版的国产之路也就更加遥遥无期了。

    最异想天开的车吉利风隐

　　中国民营造车势力在本次车展上，不仅首次染指了概念车，而且看上去还真是那么回事。吉利经过长时间的研发，造了属于自己的概念车，由于像飞着的云，这款车被称做风隐。风隐的造型确实非常概念。厚实的车身采用多面体和菱形剖面设计，外形上给人一种切削的感觉，展现出如坦克般强悍的刚性和野性风格，是一款比金刚更加男人的车型。不过前脸进气格栅的打孔式造型，显得有失水准，搭配在概念车上无形中降低了风隐的科技含量。风隐采用双门设计，车门向斜上方开启，俗称“剪刀门”，这样的设计目前来说多见于超级跑车，比如兰博基尼跑车。另外，吉利自称过几年“风隐”会进行批量生产。

　　 最尴尬的车瑞鹰

　　在年中的广州车展上，与华泰现代展台比邻而居的江淮汽车亮相了其首款要量产的乘用车瑞鹰。由于瑞鹰的身上有着华泰即将生产的现代圣达菲的影子，所以瑞鹰当时曾引起业内外的广泛关注。

　　时隔几个月的北京国际汽车展前，江淮汽车的车展预热稿显示，江淮汽车公司将正式推出这款基于欧洲中高级轿车底盘技术平台，兼具公商务旅行、越野休闲功能的城市SUV车型———REIN瑞鹰，并请来了一些业内外的人士进行试乘试驾。

　　但是，在北京车展开幕的11月18日，江淮的展台上却没有出现瑞鹰的影子。在江淮的对面正是华泰现代的展台，被称为“万人迷”的圣达菲正是华泰现代展台的主角。

　　虽然瑞鹰亮相很早，但是上市之路却并不顺畅。据悉，圣达菲10月已经上市，2.0L柴油版售18.18万元，2.7L汽油版售17.98万元。目前瑞鹰的市场参考价定为13.98万元，2.4L双顶置凸轮轴发动机。

　　瑞鹰的临时撤展也许是想避免在重量级的车展上惹来非议和尴尬。实际上，江淮在此次车展上还带来了其设在意大利的设计公司新研发的SUV雄鹰，或许这更能体现江淮的实力。江淮的举措也正是我国自主品牌车企所走过的道路。

　　 最心虚的车双环S6

　　双环S6是否会参加北京车展一直是本届车展最大的关注点。然而，正如此前所预料的，双环再度缺席了北京车展。早在今年广州车展前，双环就对外放言，其酷似奔驰SMART的S6要亮相广州车展，一时引起业界的关注。但是，其后，双环称由于车辆运输途中出现交通问题，展车不能抵达广州而没能参展。这一次缺席北京车展双环则没有给出理由。

　　显然，双环S6缺席北京车展与“模仿奔驰事件”不无关系。今年7月，有网站发布双环正在研制生产的S6谍照。从谍照看，S6的外形与奔驰旗下Smart极为相似，除了前翼子板、雾灯、进气栏栅、大灯倾斜度等有细微差别外，三门S6与奔驰Smartfourt-wo外形上的相似度极高。从外形尺寸上比，S6的长宽高分别为3010mm、1605mm、1600mm，Smart的长宽高分别为2500mm、1515mm、1549mm，S6应该是“大号Smart”。

　　Smart是奔驰旗下的一个品牌，为微型个性车，在全球非常畅销，吸引了很多车迷，目前，奔驰尚未将Smart引入国内销售，但市面上有零星进口车出售，两门Smartfourtwo0.7L排量的价格大约为44万元。

　　据悉，由于本届车展戴克集团全球董事长蔡澈专程到来，成为几大汽车巨头中唯一到来的一把手，因此，戴克方面也对主办方施加了一些压力。由于必须对外展示保护知识产权的形象，北京车展方面也不希望在现场出现产权纠纷闹剧。因此，双环S6缺席北京车展也在情理之中。实际上，目前国家发改委尚未给予双环S6准生证，S6轿车尚未进入发改委轿车目录。

    最受非议的车加长宝马和缩水奔驰

　　在本届车展上，宝马和奔驰两大豪车对手分别拿出了加长的宝马新5系和新的国产E级奔驰轿车。然而，这两款车型的推出却颇受一些非议。首先是宝马的加长。宝马为了在国内豪华车市场上争夺到更多的市场份额，做出其难得的举措，就是针对中国市场将宝马5系的轴距加长14厘米，给后排乘坐宝马的人以舒适的空间，让宝马做到“开宝马和坐宝马”一样享有乐趣。然而，这项完全是为中国消费者着想的举措却引来一些消费者的质疑：原本看重的是“开宝马”的乐趣，这一加长难道对车的驾驶性能没有影响吗？据悉，这导致旧的宝马5系一度出现脱销。尽管宝马一再强调宝马拿手的操控性、驾驶乐趣不会改变，但消费者的疑问恐怕一时半会难以消除。

　　与宝马相比，新的国产奔驰E280因为缩水而更受非议。在车展期间，奔驰推出了新一代E级轿车包括E200K、E280和E350三款车型。三款车型的中国市场售价分别为52.5万元、64.8万元和74.8万元。然而，享受豪华车的消费者难免挑剔，进口奔驰E280上那大五幅轮毂在国产奔驰上变成了小五幅轮毂，被认为和E系那接近5米的车身感觉非常不协调。国产E350样车内的前排扶手箱也由原来进口车的双层改为了单层，被认为缩了水。如此看来，豪华车利润好赚，消费者也不好服侍，更不好糊弄。

    扎眼的车型自主品牌跑车

　　无论是开在大街上还是放在车展上，跑车一直是最吸引眼球的车型。无奈，跑车原来一直是国外汽车巨头，如法拉利、保时捷、奥迪TT等的专利，国内车企只有暗自羡慕的份。不过，吉利汽车的美人豹显然让国内车企增添了自信。在本届车展上，自主品牌推出跑车几乎可以用扎堆来形容。奇瑞的M14、华晨的M3已经不新鲜，比亚迪的F8、海马的S1、东风的轿跑车……一个比一个吸引人的眼球。毫无疑问，与法拉利、保时捷的遥不可及相比，自主品牌跑车的价格也会和其推出的经济型轿车一样平易近人，但是，跑车毕竟是小众市场，这么多厂家挥师跑车市场，能分得多大的盘子？自主品牌跑车何时能跑出个“酷派”(韩国现代生产的跑车，因价格便宜销量不错，有“穷人的跑车”之称)来？