今天第一大第二大权重股工商银行，中国银行以及第三大权重股中国石化，大部分时间都处于跌势，其他权重股也有不同程度的跌幅，而二三线股票甚至低价股全线上涨，我们几个月来一直关注的古越龙山现在已经沦为高价股，利好出台，放量涨停板，涨停板的股票多半为低价股，另外我们昨日推荐的航空板块几乎全线涨停板。从基本面看，流动性过剩的问题几乎在年底前难以解决，发行短期银行商业票据只能暂时缓解压力，票据到期又只能造成新的资金过剩问题，唯一好的解决方案就是快速的大量发行大盘股，来缓解股票供求关系，在宏观基本面看，目前的牛市还要持续。从成交量上看，我们也看不到股指立刻见顶的现象，我们昨天将年前的目标锁定在3000点之上，在这个目标位没有到来之前，做多是适宜的。

　　继A股成功股改之后，B股的发展方向就成为包括管理层在内的市场各方所关注的重要问题。据中国经济时报报道，目前证监会市场部已经拿出了B股改革草案，正式方案将在1月20日以后召开的证监会监管工作会后确定，预计将于2007年春节后正式实施。相关研究机构和人员为证管理层提供了很多思路及方案。目前为B股上市公司普遍认可且草案有可能采用的改革思路是：B股股改方案将参照A股成功股改的经验，各B股上市公司依据自身情况做出自己的股改方案，原则一致。值得注意的是纯B股公司先开始，其中基本面较好的纯B股公司采用先回购再增发A股的方式；其他纯B股公司采用同时增发回购的方式。究竟采用哪种发行方式尚无定论，向社会公募或者向原B股股东配售都有可能。还有一种方式是B股以一定比例直接转A股，境内投资者可以直接出售，境外投资者通过设立类似QFII的机构进行托管，在外汇管理方面，设立特别账户，出售股份所得进入该账户，然后再转到境外。如果部分原B股股东对转股比例等不满意不愿转A股，那么这部分也进入一个特别股票账户，会给一个期限比如3年，只允许卖不允许买。对于A＋B股公司，按照A、B股价差大小大体上分为两类：第一类是A、B股价差不大、甚至B股高于A股的公司，这类公司的特点是境外股东持有比例大，最简单的解决方式是直接向原B股股东定向增发A股，回购B股注销；第二类是B股改革的难点：A、B股价差超过40％的公司，这部分公司比纯B股公司难度大很多，因为纯B股公司在衡量转股比例、价格上，A股可以以市场对公司的估值水平定价，但A、B股公司，转股比例设定、定向或非定向增发的A股价格存在桎梏，如果高于B股，B股股东会不愿意，如果低于B股，A股股东会不愿意，只有一种方式解决这一矛盾--市场整体停牌。不管采用哪种股改方式，可以比较肯定的是B股将面临较大的投资机会，尽管方案可能与A股支付对价不同，令市场有所失望并在一定程度上影响B股行情力度，但B股的基本面还是支持行情的持续发展的。部分B股市盈率在20倍以下，而A股平均市盈率在30倍左右，B股估值严重偏低。今日的上涨仅仅是个开始，后市继续走牛的行情还是可以预期的。

　　汽车销售第一股，即将变成汽车概念股金盘股份（000572）拟向海南汽车定向增发约2.76亿股股份，增发募集资金将用于购买海南汽车约13亿元的资产，资产清单包括海南汽车所持有的海马汽车50％股权，以及海南汽车持有的上海海马汽车研发有限公司100％股权。预计增发及资产购买完成后，海南汽车优质资产将注入金盘股份，并以持有金盘股份56.1％的股权比例，从而成为金盘股份的第一大股东。同时，金盘股份的净资产及净利润将由此得到大幅提高。预计此次购买资产完成后，该公司的净资产将由3.16亿元增加到约16.16亿元，增幅逾4倍；净利润将由7839万元增加到约26989万元，增幅近3倍。本次交易完成后，公司将实现汽车产业一体化布局，拥有汽车及汽车发动机的研发、制造、销售、物流配送及相关业务的完整业务链，实现汽车主业产业体系的完整架构，对公司来说具有长远的战略意义。该股长期处于弱势整理格局，新年以来行情突然爆发，连续收出四根涨停板，显示出该股在增发后从一个销售汽车的公司便成为一个汽车业的上市公司，本质已经发生了变化。

　　隧道股份（600820）垄断优势明显仍有中线空间：前期对该股曾做过重点推荐，近几个交易日该股走势颇为独特，沿着5日均线连收5阳，很显然在超级大盘股调整过程中，二三线蓝筹成为市场关注热点。考虑到公司是工程建筑中子行业的龙头个股，公司下属企业隧道工程股份公司机械厂已经成为全球最大的专业性盾构设备制造基地，产品有很强的垄断优势，拥有自主的知识产权“先行号”盾构。新产品“先行2号”已经在06年12月下线。盾构机是一种非常先进的地下隧道施工设备，在城市地下轨道交通、公路铁路隧道、过江跨海隧道和水电工程隧道等施工中有着广泛用途。公司新中标的项目也保证了未来利润的增长，由此可见，该股当前的估值水平并不高，并且具备中线涨升潜力，仍可以关注。