连续四天下跌之后，一些先期退出的股民开始在股市门口观望了，部分人寻求其他的投资方式，还有一部分开始用消费来犒劳自己。而本是淡季的车市也因为这些股市获利者的消费变得相对红火起来。

　　从以前的销售情况来看，5月份是传统的销售淡季，但是从目前出炉的数据显示，今年5月份的车市仍然延续3月份以来的强劲增幅，各大厂家的销量同比和环比都出现明显的上升，上海通用、南北大众、奇瑞和东风日产仍然高居车市的前五位，而且前五位的销量都超过3万辆，这是车市有史以来的最高纪录。除了一线厂家以外，包括广州本田、一汽丰田等的销量环比和同比都出现一定幅度的增长，虽然整体车市的销售统计还没有出炉，但是5月份淡季不淡已成事实。

　　尽管包括东风日产副总经理任勇在内的诸多高层年初在和笔者聊天时都一度担心潜在客户把购车资金放入股市而取消购车计划，但从实际情况来看，这种担心似乎有点过头，从长期来看，消费者在股市上的收获肯定还会通过消费来渐渐释放，而新车消费无疑是目前最有动力的一个品种之一。从目前的趋势来看，一些收获颇丰的股民正在打算用一辆新车来犒劳自己一年多牛市以来的收获。

　　一位去年年中就入市的朋友在套现后表示，计划抽出一部分盈利，把他开了7年的老桑换成帕萨特。另一位则准备为三口之家买一辆代步工具，在笔者的推荐之下，他已选定雪佛兰的乐风。

　　一汽丰田卡罗拉堪称车市中当之无愧的“牛股”，上周一轰轰烈烈的上市盛典仍然余音绕梁，但卡罗拉公布的价格并非一剑封喉，从卡罗拉上市的第二天开始，包括东风本田思域、长安福特马自达福克斯和一汽大众速腾纷纷促销打击卡罗拉的锐气，其中福克斯和思域的促销价格高达1万元以上，卡罗拉能否顺利闯关成为悬念。

　　合资公司中利益的争夺似乎一刻也不会停止，继4月份曝出一汽大众的权斗事件之后，上周落马的是华晨宝马，华晨宝马通过一系列的调整之后，中方已经彻底退出最高决策层，在几乎残酷的市场斗争中，这种同样残酷的人事斗争会在各种场合继续这无休止的博弈。

　　步入6月份之后，车市开始进入“大众月”，先是上海大众的斯柯达明锐即将在明天上市，然后是一汽大众的迈腾会在月底亮相。上海大众总经理陈志鑫号称“明锐100％瞄准卡罗拉”之后，明锐的定价会让人喜出望外吗？在竞争已经白热化的中级车市场，斯柯达和明锐的纷纷出现，会改变整个格局么？