随着7月10日的临近一汽-大众首款B级轿车——迈腾即将登场，它的推出不仅标志着一汽-大众即将向中高档商务车领域进军，同时也标志着一汽-大众继奥迪品牌先行全面换装“TSI”发动机后，大众品牌也开始了全面的“TSI”化进程。　　　

　　其实无论是首款B级车型迈腾还是自主研发的新捷达，近两年来围绕着“新产品”工作一汽-大众可以说是倾注了全部精力，而这些新车型的消息更受到消费者的高度关注。在这些“新”变化的面前我们看到，在以后的时间里将有数款新车值得我们去期待。

　　下面我们将通过未来可能出现(或退市)的车型，和各车型间的价格定位为您做以详细介绍，希望通过我们的介绍您也能够找到自己所期待的车型。

　　一：6-10万价格区间

　　已上市车型：捷达

　　未上市车型：新捷达

　　将退市车型：无

　　1.老捷达转移成都造 成本将进一步降低

　　伴随着一汽-大众16年来的成长，捷达轿车创造了A级平台“三代同堂”的奇迹，也造就了单一车型“百万辆”的销售成绩。然而一位经销商老总面对捷达却这样说：如今买一台捷达的利润与销售一台QQ差不多——其实，进入中国已16年之久的捷达迫于市场的激烈竞争，其价格始终在不断下降，同时单车利润贡献也随之越来越少。这个虽先后历经了数次改款，却始终保持着“青春”的车型显然已经走到了“迟暮之年”。

　　然而捷达却没有失去存在下去的理由，面对西部地区相对低廉的生产成本，捷达转厂再次投产却可以制造新的利润点。为此一汽-大众选择了成都制造基地，相信在西部大开发的前提下，成都版捷达的投产一定会得到相应政策的支持。同时低廉的制造成不但提升了捷达的“利润空间”更为捷达轿车“全系降价”提供了必备的条件。

　　2.接替老捷达 “新捷达”主攻8-10万价格区间

　　其实很早就有一汽-大众计划研发“新捷达”的消息，为此关人士介绍在明年7月份一汽-大众企业内部代号为“MODE X”的“新捷达”也即将上市。其实老捷达转移成都制造便是一个明确的讯号，制造成本更加低廉的老捷达将会把8-10万元的价格区间留给“新捷达”。

　　“MODE X”的“新捷达”究竟会是什么模样？业界一度曾猜测其为捷达的再度改款。而近日一副拍摄于一汽-大众厂区的测试车谍照，完全推翻了人们此前的推论。从谍照中清晰的车头、侧面和车尾图片来看，该车并非一汽-大众在售车型的任何一款，而且从其轴距比例来看它很有可能是基于宝来(PQ34)平台上的一款产品。那么今后这款“与宝来相同平台”的车型一旦进入8-10万元区间销售，相信其一定会拥有非常好的“人缘”。

　　二：11-15万价格区间

　　已上市车型：新宝来、宝来HS

　　未上市车型：无

　　将退市车型：无

　　1.新宝来、宝来HS面向家用 构筑11-15万元价格“阵地”

　　作为宝来轿车的改款新宝来于2006年7月上市，06年底宝来HS成功上市。两款以“宝来”而命名的新车共同构成了，一汽-大众11-15万元的价格阵地，新宝来的推出也延续了宝来轿车“驾驶者之车”的关荣传统，在这一价格区间内发挥着他们不可或缺的作用。

　　大众家族的最新标志性V型前脸，以及与速腾采用同零件的VW标志，彰显出了新宝来的名门血统。车尾造型设计充分借鉴了辉腾的设计风格，大气而不失动感；双圆状的后尾灯与前大灯遥相呼应，尾部立体感更强，更加时尚。

　　作为在新宝来基础上开发出的一款全新A级两厢车，宝来HS的大U型前脸、置于散热器隔栅的硕大VW标识都让这款精致的5门轿车倍加光彩。而新宝来的尾部设计也同样动感十足，俏皮且充满活力的双环型两体式后尾灯、宽大结实的后保险杠，使其看上去颇具运动感。