2000年之前，中国家庭离车还很远，人们关心的是“我有没有车”。随着消费能力的提高和市场的不断扩大，一向被看作奢侈品的轿车也开始“飞入寻常百姓家”，很多人买车不仅仅是作为一个代步工具，实际上更是生活方式的一种改变：与家人一起在一个宽敞、舒适和安全的空间内分享快乐，扩大生活半径的同时尽情享受生活。

　　当然，买车也要量入为出

　　淘淘中型车

　　去年刚结婚的小翔，在一家国有企业上班。由于工作有些年头了，手中也积蓄了一笔钱，看着周围的朋友陆续都买了私家车，小祥也按捺不住买车的冲动，打算在近段时间购买一辆中型小轿车。他说，妻子上班路很远，买了车，夫妻两人可以轮流开着上班。而且，他们打算在近期要个小孩，有车的话，可以方便很多。至于如何选购中型车，小翔已经作了一番调查。

　　据他了解，以1.6升“黄金排量”为主导的中级车型，已成为所有细分市场中产销量最大的车型。目前，中级车型的价钱主要在15-20万元期间。随着越来越多的中级车型相继亮相，价格也在逐渐下滑。而一批定价在8-15万元区间的高性价比车型，得到了市场的青睐。对于许多工薪阶层来说，品牌、性能和配置都是关注的重点，但只有高性价比才是首选。

　　小祥列举了目前市场关注度较高的伊兰特1.6GLAT舒适型、花冠CorollaGL-i手动档、比亚迪F3舒适型、凯越1.6LXMT舒适版，进行了比较。

　　从外形来看，这四款车做工精细、造型舒展、曲线流畅，但又各具特点：伊兰特刚劲有力，花冠成熟俊朗，比亚迪F3内敛时尚，凯越则显得沉稳大方。车身颜色上，伊兰特、花冠、比亚迪F3都提供了多种色彩选择，迎合了买车人的个性需求，体现出较强的亲和力。

　　从汽车长、宽、高等基本数据看，几款车基本在同一级别，比亚迪F3在综合得分要略高一些，对喜欢较大控件的车友来说是不错的选择。在离地间隙、接近角和离去角几个项目上，花冠、比亚迪F3数据基本一样，适应多种路况的能力较强。从最小转弯半径看，四款车得分比较接近，5.1左右的数据给人一种灵动的感觉。

　　上述几款车尽管价格都不高，但在体现驾驶舒适度方面，都下了一番功夫，小到杯托、眼镜盒、收放机、大到空调等，一应俱全。

　　小祥表示，他是个理性消费者，汽车的安全性能是购车的重要指标。在安全配置方面，几款车差别不大，基本提供了双气囊、ABS＋EBD电子整体式前后保险杠等安全配置。

　　其中，伊兰特比其他车型多了比较实用的倒车雷达；花冠、凯越则装备了安全带未系警告装置。对比之下，比亚迪F3在安全装备则比较注重实效，考虑到该车型价格在几款车是最低的，这也算是物有所值了。

　　经过比较，小祥选择了比亚迪F3，因为它扮演了“价格杀手”的角色，几乎与其他车型一样的配置，却不到8万元的价格，让小祥很是心动。

　　比比经济型车

　　作为工薪阶层，大学毕业5年的小美虽说薪资不是太高，但对生活需求却较高。她的购车目标是，能够满足工薪阶层的代步需要、提供舒适的生活享受，又不造成其经济压力的车型，主要以售价5万-15万元左右、具备高性价比、还有气派外形与舒适配置的轿车为主。

　　从当前车市情况综合考量，上海东昌汽车销售公司的林先生精心挑选了多款5万-15万元的家庭轿车，作为主力备选车型提供给小美，方便其选车时参考。

　　A、车型：天津一汽威志两厢厂家指导价：5.79万－5.99万元优惠金额：400－2000元优点：“威”字辈的小弟弟，“夏利”的换代

　　缺点：处处贯彻“比上不足比下有余”的思想

　　威志是天津一汽引进日本丰田NBC平台技术，生产威姿、威乐系列轿车的基础上，通过消化、吸收和创新，以安全、环保、节能、高性价比为设计理念，大量采用世界领先技术的一款全新产品。其主力车型匹配丰田8A发动机，与威姿威乐共线生产。

　　它对天津一汽来说，不仅仅意味着一款新车的诞生，更重要的是使天津一汽的技术研发能力发生了质的变化。遗憾的是，威志从工艺水平到价格等方面都显示着它的定位：高于夏利低于威乐、威姿。

　　B、车型：大众POLO劲情厂家指导价：9.08万－11.98万元优惠促销：3000－4500元优点：一代车迷心中的“神车”，德国品质的诱惑缺点：德国品质在减少源于国产POLO的新POLO劲情，是两款根据中国市场的需求与德国同步开发、全新设计的车型。这款车型采用了德国大众全新的造型理念，保留了POLO品牌固有的精良工艺和优异的安全性能，以及时尚动感的风格元素，外形设计上U形前脸、英气十足的魅眼晶钻大灯、侧面棱线设计更加突出豪迈、刚性、奔放的特征。不过，相对官方的高调宣传，这款小改款的劲情较原款POLO在品质与配置上存在一定程度的“缩水”，但其品质在同价位车型中仍然处于前列。

　　C、车型:铃木雨燕厂家指导价：6.98万－9.48万元优惠金额：1800－6000元优点：将时尚引入低价位的经典车型缺点：发动机未能同步引进长安铃木隆重推的这款SWIFT雨燕，凭借时尚动感、良好操控动力、顶级安全、超人性化配置，长安铃木重新定义了国内两厢轿车设计、使用的新标准，将继续领跑国内经济型轿车市场。神似奢华与mini的造型可以算是其最大的亮点，不错的底盘性能也使得它颇具乐趣。不过，国产后“缩水”的动力与内饰工艺让人略感遗憾。

　　经过一番比较，小美最终选择了大众POLO劲情，因为其时尚的外形很吸引小美，在相同性价比的前提下，小美自然首选POLO了。

　　买车容易养车难

　　买车容易养车难，很多车主都有这样的共识。买车只要按照售价付钱就可以把车开回家，但是在用车过程中车主还要持续投入财力。那么，一辆车每月花1500元够吗？这是一笔很难算得清的账，因为每个人所买的车和使用情况都不一样，没有一个统一的标准。不过，账还得算，因为这个问题是许多有车族时常算计的，也是很多准车族最关心的。

　　这笔账细算是算不清的，只能粗略地算一下。

　　有一种算法是：有关数据显示，一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的两倍。我们就拿一辆售价12万元左右、1.6升排气量的中档车为例，其使用费用共为24万元，按该辆车使用8年来计算，每年的使用费用为3万元，平均一个月的使用费用为2500元。

　　上述算法有一定道理，但太粗了，难以服人。我们还是按实际的支出粗略算一下吧。

　　一是保险费。这是一笔固定的开销，分为交强险、车损险。这两项基本险是必保的，一年下来近3000元左右。另外还有第三者责任险、盗抢险、乘员险等等，则一年的支出一般要4000元左右，如果再增加险种，如：自燃险、玻璃破碎险等，则需要5000元左右。据了解，大多数私家车一年的保费多选择在4000元左右，平均一个月330多元。

　　二是燃油费。在城市道路行驶情况下，一年的燃油费用超过1万元，平均一个月为900多元。

　　三是养路费、通行费。一年下来此两项费用约4200元，再加上车船税、年检费500元，平均一个月390多元。

　　四是停车费。每月的固定停车费为300元左右，加上临时停车费，每月保守的估计为400元。另外还有保养维修费、过路过桥费等，平均一个月的费用起码有100元。

　　这样算来，一辆售价12万元左右、1.6升排量的中档车，一个月的花销大约在2120元，1500元是远远不够的。

　　这还是一种比较保守的算法。随着油价的不断上涨、爱车老化后的保养维修费的不断上升，一辆车的月花销还会增加。

　　自主品牌“一箭三雕”

　　随着骏捷、一汽奔腾、赛豹5系、上汽荣威、红旗HQ3等国内的自主品牌厂家纷纷高调推出各自的顶级车型快速进入市场。一向在经济型轿车市场如鱼得水的自主品牌为何突然发飙中高级车市呢？

　　汽车行业的一些专家道出了其中的真谛：自主品牌在完成占领经济型轿车市场并有了原始积累后开始进军高端车市，既是为了适应企业自身的发展，同时也实现了战略重心转移上的“一箭三雕”。

　　第一实现突围自救目前，对经济型轿车市场影响较大的车型有大众POLO、菲亚特派力奥、本田飞度、标致206、现代雅绅特、雪铁龙C2、雪佛兰乐风等，它们价格从6万元到10万元不等，品牌响亮，市场优势明显，给自主品牌带来了巨大的竞争压力。

　　为了应对合资品牌的围攻，在国家产业政策的支持下，特别是在政府采购政策的鼓励下，自主品牌利用本身的成本优势以攻为守，找到了一条既能缓解经济型轿车市场竞争压力，又能开拓创新、赢得新型市场的通道———向中高档车市进军，谋求更大的发展。第一个试水的便是奇瑞的东方之子。接着，一汽奔腾、上汽荣威、红旗HQ3相继迈上中高端之路，正式拉开了进军中高端车市的序幕。

　　第二提升品牌形象奇瑞东方之子早在上市时，就把眼光瞄准了公务车市场。华星鑫瑞总经理赵鹏认为：“在中国，官车在人们心目中的高贵形象已根深蒂固，自主品牌要想摆脱低廉的形象，进军公务车市场也不失为一条捷径。东方之子现在在市场的良好品牌形象，显然与‘染指’公务车有关。”中国汽车自主品牌底子薄、时间短、起点低，在这些无法逾越的现实面前，高起点自主创新是必由之路。而近期上市的一汽奔腾、荣威750和呼之欲出的红旗HQ3都显露出了将主攻公务车市场的锋芒。自主品牌进军高端市场，既提升了自身的品牌形象，又为叫板合资品牌、进口品牌搭建起了同场竞技的平台。

　　第三改变车市格局据有关资料统计显示，在目前整个汽车市场，进口车的市场份额为9%、合资车为71%，自主品牌仅为20%。而在代表品牌形象的中高级车市场，进口车的市场份额为31.3%，合资车为60.7%，自主品牌仅为8%。显然，从数据上看，自主品牌上升的空间最大。在中国汽车市场，自主品牌除了有政策、民族情结的主场优势外，低成本带来的低价格将是与进口车、合资车抢夺市场份额的有力武器。

　　著名汽车分析师贾新光认为，自主品牌进军中高级车市的深远意义就在于，当自主品牌车以极高的性价比和完善的强大售后服务网络出击车市时，整个中国车市将加速裂变。在国家明确表示大力支持自主研发的大背景下，如果自主品牌能及时抓住这一历史机遇，努力提升产品品质和品牌形象，到2010年，中国车市进口车、合资车、自主品牌车“三足鼎立”的局面将初步形成。

　　按收入买车

　　在选车的时候，肯定不能喜欢什么买什么，最终要看腰包里有“几钿”。另外，买车是一时的，养车是长久的。因此，买车的费用中应包括买车费用和养车费用两大部分。

　　由于不同车主使用车的情况不同，我们限定了汽车使用中的几个数值：每年行驶1万公里；每月洗车4次，共计40元；每月停车费150元；使用93号汽油；养路费和车船使用费每年一共1520元。贷款买车的人，则需要在上述费用中加上还贷数额。

　　当买车、养车费用加在一起的时候，月收入多少能“抗”得住一辆车呢？

　　A、月收入15000元~20000元推荐理由：因接近2万的月收入可以买更能显示自己身份的高档车型，国产的奥迪和宝马是不错的选择。奥迪A4的优惠幅度已经接近底线，新宝马3系上市后，由于高性价比一直供不应求。

　　推荐车型：奥迪A41.8T舒适型自动

　　指导价：31.62万元售价：优惠5%，售价30万元养车费用：全险约11000元；每年一次保养约1100元；百公里油耗约为11L，约467元。

　　每月养车大致费用：1784元。

　　贷款费用：首付款约156000元，月供5640元。

　　加上还贷，每月养车总共支出：约7406元。

　　B、月收入10000元~15000元推荐理由：月收入过万者，可以考虑购买排量2.0L（含）以上的中高级车型。

　　推荐车型：御翔2.0自动豪华指导价：18.28万元售价：17.38万元养车费用：全险约5800元；每年一次保养约420元；百公里油耗约为10L，约424元/月。

　　每月养车大致费用：1259元。

　　贷款费用：首付款约44740元，月供1900元（首付30%，期限5年）。

　　加上还贷，每月养车总共支出：3159元。

　　C、月收入8000~10000元推荐理由：月收入接近万元时可以考虑购买12万至20万元之间的车型。以下推荐的8款车型中，福克斯两厢、CIVICExi、奔腾2.0AT豪华、速腾1.6L都是不错的全新车型，可以尝鲜；蒙迪欧、骐达、东风标致307优惠多多，性价比提升；高尔夫已经很难再有大幅度优惠，但口碑和品位是高尔夫的卖点。这些车每月大约养车费用均在千元以上，如果贷款买车，每月还贷超过3000元。

　　推荐车型：蒙迪欧2.0L自动精英版

　　指导价：19.98万元售价：16.5万元养车费用：全险约6200元；每年一次保养约600元；百公里油耗约为11L，约467元。

　　每月养车大致费用：1351元。

　　贷款费用：首付款约48300元，月供1900元（首付30%，期限5年）。

　　加上还贷，每月养车总共支出：约3251元。

　　D、月收入6000－8000元推荐理由：这个收入区间的消费者可以考虑价格在8万-12万元的新车。雨燕、伊兰特在经历了大幅降价后价格持续稳定，性价比较高；思迪、乐风是配置齐全的精品小车；新威驰在更换了著名的VVT－i发动机后值得购买。这几款车的养车费用有的已经接近千元，加上还贷三款车型的月支出已经高于3000元。

　　推荐车型：雨燕1.3L豪华型自动指导价：8.88万元售价：优惠800元，售价8.8万元

　　养车费用：全险约3156元；每年一次保养约260元；百公里油耗约为6L，约254.5元/月。

　　每月养车大致费用：856元。

　　贷款费用：首付款约26640元，月供1210元（首付30%，期限5年）。

　　加上还贷，每月养车总共支出：约2066元。

　　E、月收入4000－6000元推荐理由：这个区间的月收入者，可以考虑购买一款5万－8万元之间的车型。

　　这些车型每月的养车费用在800元左右，如果加上每月还贷的费用每月则要多支出2000元左右。

　　推荐车型：派力奥1.5GX/CD指导价：6.63万元售价：5.73万元养车费用：全险约4300元；每年一次保养约260元；百公里油耗约为7L，每月油费约296.9元/月。

　　每月养车大致费用：994元。

　　贷款费用：首付款约33000元，月供1061元（首付40%，期限3年）。

　　加上还贷，每月养车总共支出：约2055元。

　　沪牌价格涨涨涨

　　6月16日进行的上海市6月份私车额度拍卖结果显示，上海车牌平均中标价为47711元。这一数字刷新了上海私车牌照拍卖史上的最高纪录。此前，上海车牌拍卖史上的当月最高均价是在2004年4月拍出的45492元。

　　本月这场拍卖共投放6000个私车额度，有8983人参与竞拍。尽管竞争程度与此前几个月的拍卖相比并不算激烈，但最低中标价仍然达到47200元。这一数字令关注这场拍卖结果的一些上海新车车主咋舌。

　　上海私车牌照在今年的6次拍卖中，均价全部在4万元以上，并呈现出加速攀升的态势。5月份，平均中标价升至43623元，成为历史第二高的当月均价。不少业内人士判断，与这一趋势相伴的是上海一些车主对车牌价格预期也在不断调高。

　　停车其实有窍门

　　停车难已成为困扰沪上有车族和准购车族的一大难题。其实，只要你找到了停车窍门，就能不跑很多路、不吃很多苦，找到理想的停车地点。

　　目前，上海的停车分为小区停车、占路停车和经营性停车场（库）3种。其中，小区停车由业主委员会来确定，占路停车由交巡警部门负责管理，经营性停车场（库）则由陆管部门负责备案管理。总的说来，停小区最为省钱；占路停车切记看准路牌标志，若一不小心停错了地方，爱车可就有被拖的危险；至于停车场，自然是最安全可靠的，价格自然也不菲。

　　停车省钱4大窍门现在的停车场基本都是电子计费，已不讲什么人情。倘若粗心点，停车费数秒间就“搞大”了。其实，停车也是要动脑子的，灵活巧妙才能停得最划算。

　　a、有些人记性不好，记不住车位，结果取车时找不着北。所以，如果你对自己的记性没什么信心，并且又是开车接送他人，那么送完人就别把车停下了，继续开车去兜风。时间到了再去目的地接人。

　　b、停车场太贵，车位难找，那么可以想办法停到周围公寓小区。一般小区停车是由物业公司统一收费：一小时内免费，超过一小时的无论多长时间都只收5元。绝大多数小区停车都是这个价格。

　　c、去大卖场购物，停车基本都是免费的。不少餐厅饭店为招徕顾客，也往往提供免费车位。也有人说：商家刺激消费的惯用招数，免费是噱头，其实停车费都算在饭钱里了。

　　d、停车不如打车。目前，上海两大机场停车收费标准是：虹桥机场7元/小时，而浦东国际机场是10元/小时。所以如果碰上坐飞机出差，开车就明显不如打车来得划算。