15万也足够买一款在空间乃至动力都满意的自主车型。但如果要讲究品牌空间乃至配置以及动力技术性，17万是一个比较好的购车价格选择层次。毕竟一分钱一分货，这是大家都明白的道理。显然实际上17万花出去也不是那么容易的事情。因为现在车型区分度很小，这个价格既可以买到配置较高的紧凑车型，也可以买到配置相对较低，但空间出色的中级车型。有些事情看上去容易，但具体选择起来则比较难。正所谓旁观者清，当局者迷。

　　一、17万大洋可选择什么车？

　　这个问题其实也一下会难倒不少人。毕竟在我们以前的15万谈到的大部分车型的高配版本均能入选。最新的车型有卡罗拉，明锐。常见的还有速腾和思域的高配版本。还有轩逸，和凯旋等17万比较高配的紧凑车型。除此之外，17万更多的人将选择目光投放到B级中型车，比如奔腾，比如蒙迪欧，比如帕萨特，还有雅阁和马自达6。可以选择的车型着实比较丰富。对于消费者而言，如何抉择是一个问题。

　　passat领驭

　　卡罗拉，明锐提及太多，暂时排除。轩逸整个就是天籁的缩小版本，CVT无极自动变速箱是一大卖点，除此之外，其性价比表现相对其他紧凑车而言较低。速腾价位都是1.8T动力，和明锐差别在于没有水冷涡轮以及正时链条以及缸内燃油直喷技术。不过6速手自一体技术则和明锐车型一致。这个级别，选择明锐和速腾的用户不在少数。

　　而思域车型则完全在13万-15万这个价格区间更能吸引年轻的消费者，17万这个价格层次，和轩逸一样，思域并不受到消费者的普遍欢迎。复出后的帕萨特无疑在车型还是技术层次以及配置方面都大大不及领域。凯旋和奔腾我们已经具体比较过了。

　　除此之外，在商务或公务用车中，雅阁的比例比较大，而在家庭级别车型中，雅阁仍然在很多方面谈不上有多少性价比可言，即便它的主动降价，也很难让一般消费者改变深刻留在他们心中对于17万家庭车或自用车的定义和定位。

　　其实真正谈及实用车型的话。中级车型中，蒙迪欧各方面数据比较均衡，宽敞的内部空间，使它能够满足商用或普通家庭使用。性价比很高。保有量相当大。只是个性风格略为不足。新款马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了重新设计，高刚度车身、坚固、精确的底盘使马自达6的操控稳定性更加出色，但是由于车内隔音方面始终得不到非常好的改善，不得不说是个遗憾。

　　事实上如果让消费者在实用和运动中作出选择，蒙迪欧和马自达6刚好形成了鲜明的对比。风格的不同似乎成了福特和马自达车型的最大区别。考虑到福特和马自达的关系，再考虑到车型的空间和车型定位，实际上两车作为家庭用车区别并不大。最少在2.0排量车型对比方面。两车型都深受消费者青睐的个人或家庭用车。是一对实力相似，价格相似，定位相似的有力竞争车型。值得我们作一个全面的PK。

　　二、17万车型空间配置对比

　　1、空间对比

　　蒙迪欧内饰

　　作为美系车型产品，蒙迪欧无论在车长还是车宽乃是车高都全面胜过马自达6。特别是车长，蒙迪欧整整超出马自达6车型140毫米，这无疑让蒙迪欧在整体视觉上充满更为大气的理念。蒙迪欧的车宽为1800毫米，仅仅超出马自达6车型20毫米，实际横向空间对比，我们并不能感受到蒙迪欧的胜出。车高虽然也是蒙迪欧超出15毫米，但基于同样理由，我们并不能认为蒙迪欧头部空间更佳。

　　两车让人感觉差别最大却是中级车型重要衡量指标－－轴距。尽管马自达6的轴距达到了2675毫米，远远胜过国内紧凑车2600毫米的标准，但和蒙迪欧2754毫米的轴距相比，马自达6仍然在纵向空间上落后于蒙迪欧。这也决定了蒙迪欧可作为中低端商务用车的用途要超出马自达6较多。

　　马自达6内饰

　　容易让人们忽视之处在于轮距，尽管马自达6在车型的长宽高来自轴距均落后于蒙迪欧，但前后轮距却是马自达6领先。先后均为1540毫米轮距的马6拥有比蒙迪欧更稳健的接地感受。让行车的稳定性指标有所提高。这对于运动风格车型的马自达6而言，显然是重要的一个关键车辆数据指标。我们可以得出这样一个结论，在大多数正常行驶情况下，马自达6在满载5人情况下，舒适性较蒙迪欧有所降低，特别是轴距所带来的后排腿部纵向空间不足的缺点。但相比较于绝大多数国内紧凑车型而言，马自达6仍不失为一款标准的B级车型。

　　2、内饰，配置对比

　　内饰对比，蒙迪欧各种按键、空调出风口分布得都非常平整，再加上车门内衬板上点缀得木纹装饰，给人感觉大方稳重。需要指出的是，蒙迪欧车型各种实用性装置方面还有待提高，车内各种细小的储物空间似乎并没有马自达6车型来得丰富。

　　内饰设计方面，马自达6大面积采用的黑色木纹装饰在营造整体豪华感的同时也融入了不少运动元素。与之配合，中控镀铬装饰特别适合年轻人的口味。马自达6座椅设计虽然没有蒙迪欧那样柔软、舒适，但这种偏硬的感觉和很强的包裹感非常适合运动型轿车的定位.

　　在安全性配置方面，两车基本上处在同一个水平线上，ABS＋EBD、双安全气囊、5座三点式安全带等都为标准装备，只是蒙迪欧多了可溃式转向柱以及安全带未系的报警装置。值得指出的是，蒙迪欧全系列车型都不具备ESP车身稳定系统，而在马自达6车型上，高配的几个车型都具有该系统，对于适合运动风格的马自达而言，这是一个实用的安全保障。

　　相比之下，舒适性配置方面则充分体现了两车对于客户的不同需求作出的不同决定，马自达6在选择装备的时候充分考虑用户对于休闲的需要，电动天窗、速感转向等装备对于那些喜欢年轻消费者当然是必不可少的。特别值得指出的是，马自达6具备后视镜电动折叠功能，在狭小空间，是一个非常实用的设计。而蒙迪欧同样价格车型却多了自动空调以及倒车雷达。从某种程度而言，马自达6更偏向操控以及运动方面。而蒙迪欧则偏重于舒适性方面。

　　三、17万车型性能全面PK

　　1、动力对比

　　 蒙迪欧采用经典的2.0排量Duratec HE全铝发动机，最大功率105kW，最大扭矩185N•m，最大扭矩转速为4500转。手动车型采用的是福特MTX75 5挡手动变速器，表现仍然可以称得上是较佳的动力变速搭配。马自达6采用的2.0L MZR LFD发动机在经过专门的调校之后，其最大功率为108kW，与蒙迪欧差别并不大，最大扭矩为183N.M，同样与蒙迪欧车型动力表现基本雷同。所不同的是，因为车重以及调校，更因为马自达6装备了先进6挡手动变速器让动力输出更平顺。因此最大扭矩转速为4000转，这对于运动车型来说非常必要。

　　发动机特色技术方面，蒙迪欧车型采用单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统。与马自达6车型采用的S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术拥有某些相同的特征。考虑蒙迪欧和马自达6复杂的隶属关系，实际上，在动力技术方面，两车差别并不太大。但马自达6要比蒙迪欧更为节油。这已经是一个不争的事实。实际驾驶对比，两车同样起步之后，马自达6发动机的扭矩爆发点要比蒙迪欧更加靠前，所以在提速的前半程里能够表现出非常理想的动力性能。

　　2、底盘对比

　　在悬架的表现方面，马自达6车型同样表现出了很强的运动风范，只是城市路况行驶时悬架有些偏硬，但完全符合喜欢驾驶乐趣的消费者。马自达6在各种弯路和颠簸路面上的表现完全是一种运动风格的再现，路感相当清晰。如果用户在高速过弯的时候，会发现马自达的侧倾并不明显，用力制动的时候车身前倾的趋势也很小，这给人留下印象深刻的稳健操控感受。

　　而对于大多数对操控感受没有特殊要求的消费群体而言，蒙迪欧车型的底盘调校似乎更加切合大众的口味。这种“前麦弗逊式＋后多连杆式”的设计，虽然不及马自达6车型“双横臂式＋后多连杆式”更能保证过人的弯道转向能力。但蒙迪欧稳健的行驶风格，对于路面颠簸的过滤的能力则更为出色。两款车型在高速行驶的稳定性方面表现都较为理想，转向系统均能够给驾驶者足够的自信。不过同两车各自风格相符的是，蒙迪欧在各种车速状态下转向的力度都显得比较轻盈自如，而马自达6车型则更能凸显出硬朗的运动车型表现。

　　结语：综合比较而言，蒙迪欧更符合普通稳重家庭消费者的车型选购要求。而对比稳重而言，马自达6车型所表达的内外运动风格更让年轻时尚消费者青睐。实际上，在差不多的价位上，两车的表现而言，蒙迪欧的性价比更高，似乎更能满足那些务实的消费者。而省油方面更为出色的马自达6,在后期养车支持方面则更凸显吸引力。实际上，对于城市用户而言，两车基本的定位和家庭诉求相差并不太远。只是偏重舒适或者偏重操控才让他们有了针锋相对的竞争。这种竞争将两车都推向了实用主义的高潮，在实用理念下，运动也就成了一抹特别的亮色。